电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰的高铁之上，一群(yīqún)身影正负重穿行于陡峭山崖与(yǔ)幽深隧道之中。

5月24日凌晨，中国铁路(tiělù)南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往(tōngwǎng)杭昌高铁(gāotiě)黄昌段K397+921 5号基站(jīzhàn)的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达(dǐdá)山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等(děng)精细作业(zuòyè)。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消，新(xīn)的指令又至。

2025年5月24日，景德镇杭昌电力工区的(de)职工们徒步走(túbùzǒu)到作业地点，

通往作业地点5号基站的(de)是一条接近80度的陡坡(dǒupō)，工长叶涛带头开路。徐斌 摄

2025年5月24，来到所亭(suǒtíng)内，工友们对电力设备关键部位进行检测(jiǎncè)。徐斌 摄

2025月25日零点(língdiǎn)时分，叶涛和和工友们来到(láidào)一处隧道的栅栏门门口，进行工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄

25日零点时分，叶涛和工友们旋即进入全长1969.28米的石牛山隧道(suìdào)(suìdào)。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在(zài)(zài)仅有的4小时“天窗(tiānchuāng)”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备(shèbèi)测温以及360处螺栓检查、24组高压数据测试分析等数十项关键任务。“箱变温度正常(zhèngcháng)！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。

2025年(nián)5月(yuè)25，叶涛和工友们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道，

沿着一米宽的空板路疾行，手电光(diànguāng)在隧道壁上跳动。徐斌 摄

2025年5月25，经过检查，工长叶涛认为一颗熔断器(róngduànqì)可能发生(fāshēng)故障，

工友们使用(shǐyòng)万用表对熔断器进行检测。徐斌 摄

年复一年，叶涛和工友(gōngyǒu)们远离都市，习惯着这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁(gāotiě)动脉的安全(ānquán)畅通。

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：徐斌）